乌鲁木齐市对二手车都有哪些政策

时间:2019-09-23 21:07       来源: 未知

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  展开全部10月29日,乌市汽车开始以旧换新补贴。当日上午11时,宁晓刚在市商务局的联合服务窗口,咨询并填好了“汽车以旧换新补贴资金申请表”,经市环保局审核,他的车符合6000元的补贴范围。

  10月29日、10月30日两天,咨询办理汽车以旧换新的车主有20多人,一周过后,仅有一位车主办理了申请手续。记者在市商务局11楼看到,市商务局、乌昌财政局、市环保局三部门联合设立汽车以旧换新联合服务窗口显得有些冷清。虽然每天咨询电线个,但前来办理的人却很少。据工作人员介绍,车主最关心的问题是自己能领到多少补贴。

  首府老旧中、轻型载货车、客车等汽车以旧换新资金补贴上周开始申请,虽然汽车“以旧换新”是一个利国利民的政策,但记者在调查中发现,车主在了解补贴标准后,都选择了将旧车作为二手车置换或继续使用。

  记者走访通汇、华凌、赛博特、恒志、昊福源五家大的二手车市场了解到,按照汽车“以旧换新”政策来看,目前首府市面上行驶的捷达、桑塔纳、夏利等老三样,几乎都属于未达到国Ⅰ排放标准的“黄标车”,在报废汽车的行列中。虽然有望在政策实施后拿到6000元的补贴,但大多数车主表示自己并不看好此项补贴。

  通汇二手车市场总经理何立新表示,目前老三样的车辆仍在买卖流通,主要还是流向地州。记者了解,目前老三样在首府二手车市场的售价在1万至3万元之间不等,因而大多数车主都愿意将自己的车出手给二手车公司。

  “我的车现在卖,最便宜也在一万元左右。”有着8年驾龄的黄先生在咨询汽车以旧换新相关政策后说,要是申请报废补贴,最多也就6000元,实在不划算。

  由于轿车可以延长使用年限,加上市场上售价低于6000元的家轿凤毛麟角,目前“以旧换新”政策的补贴力度不是很吸引人,车主希望当地政府能够加大补贴力度。

  而对于将自己的捷达出租车提前报废却享受到了实惠,宁晓刚说:“算了算,我的车提前报废挺划算的。”宁晓刚介绍,他的车是2002年花11万元购买的,还有两个月到报废年限,所以提前来报废,比卖二手车可以多得到4000元的补贴。而在市场上他的车只能卖到2000元。

  采访中记者发现,一般一辆车龄七八年的二手车,市场上价格约为原车价30%左右,即便是购买时仅为4万元的汽车,车主通过出售汽车所得的收益也远高于6000元的补贴费用。在交易市场,五菱、长安和金杯等老款车较多,最低价格为8000元,最高2万多元。

  不少从事二手车交易的商家表示,如果当地政府不增加补贴,那么以旧换新对轿车市场的影响较小。同时,由于购置税减半与报废老旧汽车的优惠不能同时使用,加上非商用面包车可以延长使用年限,因此以旧换新补贴政策对市场刺激不大。

  乌鲁木齐逢春报废汽车回收拆解有限公司总经理淮岁明介绍,作为目前首府指定的惟一报废汽车回收拆解企业,今年1月至10月,报废汽车有200辆左右。

  淮岁明表示,现在很多地区的汽车报废制度执行不严格,很多超期服役的车辆并没有登记,这也给以旧换新带来麻烦。淮岁明分析,补贴政策方向是正确的,但力度要加大。

  在采访中,市环保局机动车排污监测中心主任王涛说,“黄标车”油耗比“绿标车”高30%,污染物排放量是现行国Ⅲ排放标准的14倍。现在推行汽车以旧换新政策,一是加快老旧汽车报废更新,二是减少污染。市商务局行业发展处处长吴晓伟介绍,设立汽车以旧换新窗口,是方便提前报废老旧汽车,“黄标车”换购新车补贴资金申请。至于“以旧换新”的补贴标准,如果中央补贴政策与地方补贴政策共同使用,最高补贴将提高到1万元。